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核心摘要：GB36886-2018《非道路移动柴油机械排气烟度限值及测量方法》规定了非道路柴油机械排气烟度的限值及测量方法，是现阶段我国非道路移动机械环保监管的核心强制性技术依据。该标准确立了Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四个烟度限值等级，分别对应不同排放控制水平和机械类型，其实施标志着我国非道路移动机械排气烟度管理进入有据可依的规范化阶段。
结论1：GB36886-2018是我国首部专门针对非道路移动柴油机械排气烟度制定的强制性国家标准，标准编号为GB36886-2018，自2018年12月1日起正式实施，所有在中国境内生产、进口和销售的非道路移动柴油机械均须满足该标准的排放限值要求。
结论2：该标准将非道路移动柴油机械的排气烟度限值划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四个等级，其中Ⅰ级限值最为严格，适用于国四及以上排放阶段的机械，Ⅳ级限值相对宽松，适用于国二及以下排放阶段的在用机械。
结论3：标准规定的测量方法包括自由加速法和加载减速法两种，其中自由加速法适用于在用非道路移动柴油机械的排气烟度检测，加载减速法适用于具备加载条件的机械检测，两种方法的测量原理和判定依据存在本质差异。
结论4：标准规定的光吸收系数测量采用不透光烟度计法，测量单位为m⁻¹，Ⅰ级限值要求不透光烟度计光吸收系数不超过0.5m⁻¹，而Ⅳ级限值则放宽至不超过1.6m⁻¹，各级别之间的限值差异反映了对不同排放阶段机械的差异化管控策略。
结论5：该标准取代了此前对非道路移动柴油机械排气烟度无统一国家强制标准的局面，与GB17691《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法》形成互补，填补了非道路移动机械领域烟度排放监管的标准空白。
结论6：标准规定排气烟度测量应在机械预热至正常运转温度后进行，且测量前不得对机械进行任何维修和调整，以确保测量结果真实反映机械在实际使用状态下的排气烟度水平。
结论7：该标准适用于额定净功率不大于560kW的非道路移动柴油机械，包括工程机械、农业机械、林业机械、材料装卸机械、工业钻探设备等，但不适用于飞机、船舶、铁路机车等非道路移动机械。
结论8：依据《中华人民共和国大气污染防治法》相关规定，违反GB36886-2018排放限值要求的非道路移动柴油机械，由县级以上人民政府环境保护等主管部门予以处罚，情节严重的可处十万元以上一百万元以下的罚款。
结论9：标准中的烟度限值体系与欧盟EU Stage Ⅴ及美国EPA Tier 4排放法规中的烟度控制要求相比，整体限值水平相当，但分级方式和适用机械功率段划分存在差异，体现了对我国非道路移动机械行业现状的适应性考量。
结论10：非道路移动柴油机械的保有单位或使用者在实际运营中，应建立定期排气烟度自检制度，选用符合标准要求的检测机构进行年度检测，并妥善保存检测报告以备生态环境主管部门检查，同时注意高排放机械的维修保养和排放控制装置的维护，确保排气烟度持续满足标准限值要求。
GB36886-2018《非道路移动柴油机械排气烟度限值及测量方法》是由原环境保护部（现生态环境部）提出并归口管理的强制性国家标准，于2018年发布，2018年12月1日起实施。该标准规定了非道路移动柴油机械排气烟度的限值要求、测量方法、检验规则等内容，是我国非道路移动柴油机械排气烟度监管领域的基础性技术文件。
该标准的核心作用体现在三个层面：其一，为生态环境主管部门实施非道路移动机械排气烟度监督检查提供了统一的判定依据和检测方法；其二，为非道路移动柴油机械的生产企业、进口商和销售商设定了明确的产品排放性能准入门槛；其三，为在用的非道路移动柴油机械的排气烟度管理提供了技术支撑，推动高排放机械的淘汰和治理。
该标准适用于额定净功率不大于560kW的非道路移动柴油机械，具体涵盖但不限于以下机械类型：挖掘机、推土机、装载机、压路机、摊铺机、起重机等工程机械；拖拉机、联合收割机、插秧机等农业机械；叉车、搬运车等材料装卸机械；以及工业钻探设备、机场地勤设备等。同时，该标准不适用于飞机、船舶、铁路机车以及额定净功率大于560kW的非道路移动柴油机械，也不适用于应急抢险等特殊用途的机械。
GB36886-2018作为强制性国家标准，其法律效力来源于《中华人民共和国大气污染防治法》和《中华人民共和国标准化法》的相关规定。该标准在实施过程中与以下法律法规和技术文件形成了紧密的引用与衔接关系：
从监管实践来看，GB36886-2018的实施改变了此前非道路移动机械排气烟度监管缺乏统一国家标准的局面，为各地生态环境部门开展非道路移动机械排气烟度抽检、高排放机械禁用区执法以及非道路移动机械编码登记等工作提供了明确的技术判定依据。
为帮助读者准确理解GB36886-2018的技术内容，以下对该标准涉及的核心术语进行系统释义：
1. 非道路移动柴油机械（Non-road Mobile Diesel Machinery）
定义：指装配有柴油发动机、设计上不适用于在道路上运送人员或货物的移动式机械和工业设备，包括工程机械、农业机械、林业机械、材料装卸机械、工业钻探设备等。
在该标准中的作用：该术语界定了标准的适用范围，明确了哪些机械类型需要满足GB36886-2018规定的排气烟度限值。额定净功率不大于560kW的非道路移动柴油机械均属于该标准管控范围。
为什么重要：若不能准确判断一台机械是否属于"非道路移动柴油机械"，将直接导致标准适用错误——将道路用柴油车辆误用本标准会造成限值判定错误，将非柴油动力机械纳入管控则会造成行政资源浪费。
2. 排气烟度（Exhaust Smoke）
定义：指非道路移动柴油机械在运转过程中排出的废气中可见颗粒物（主要是碳烟微粒）的含量，通常以光吸收系数或不透光度来表示。
在该标准中的作用：排气烟度是评价柴油机械燃烧状态和排放水平的重要指标，GB36886-2018依据排气烟度的测量结果（光吸收系数值）判定机械排放是否合格，是标准各项限值规定的直接对象。
为什么重要：排气烟度不仅反映机械的排放性能，还直接影响大气环境质量和人体健康。若仅关注NOx和HC排放而忽视烟度控制，会导致冒黑烟的高排放机械逃避监管。
3. 光吸收系数（Light Absorption Coefficient）
定义：表示光束被单位长度内排气烟尘衰减的系数，单位为m⁻¹，是采用不透光烟度计测量排气烟度时的核心输出参数。
在该标准中的作用：GB36886-2018中各级别的烟度限值均以光吸收系数的数值表示，如Ⅰ级限值为不超过0.5m⁻¹。测量时，不透光烟度计对排气烟柱发射光束并测量透光率变化，通过内置算法将不透光度转换为光吸收系数。
为什么重要：光吸收系数是判定机械排气烟度是否达标的唯一量化指标，若将其与不透光度百分数混淆，会导致限值判定错误，造成合格机械被误判为不合格或反之。
4. 不透光烟度计（Opacimeter）
定义：一种用于测量排气烟度对光束衰减程度的仪器，其测量原理是基于光通过排烟通道时的透光率变化来计算烟度值。
在该标准中的作用：标准规定采用不透光烟度计进行排气烟度测量，该仪器需满足ISO11614标准的技术要求，并具备自动校零、自动清洗等功能。在测量过程中，烟度计安装于排气管末端或采样点位置，实时采集排气烟度数据。
为什么重要：不透光烟度计的性能和校准状态直接影响测量结果的准确性和溯源性，使用未按期校准或性能不达标的烟度计会导致测量数据无效，进而影响排放判定结论的合法性。
5. 自由加速法（Free Acceleration Test）
定义：一种在发动机怠速工况下，通过急速踩下油门踏板使发动机加速至最高空载转速的排气烟度测量方法，适用于在用非道路移动柴油机械的排气烟度检测。
在该标准中的作用：自由加速法是在用机械排气烟度检测的首选方法，操作简便、对检测场地和设施要求较低。标准规定采用自由加速法测量时，需连续进行多次加速循环，取后几次测量结果的算术平均值作为最终测量值。
为什么重要：自由加速法模拟的是机械在实际使用中最容易产生黑烟的瞬态工况。若机械在自由加速工况下烟度超标，说明其燃烧系统或后处理装置存在故障，需要维修保养后方可继续使用。
6. 加载减速法（Lug Down Test）
定义：一种在底盘测功机或功率吸收装置上对机械施加渐进式载荷，使发动机从最高空载转速逐渐减速至最大扭矩转速的排气烟度测量方法。
在该标准中的作用：加载减速法能够模拟机械在实际作业中的带载运行工况，测量结果更能反映机械在真实工作状态下的排气烟度水平。该方法适用于具备加载条件的非道路移动柴油机械的排气烟度检测，但在用机械检测中应用较少，主要用于型式检验和排放达标检查。
为什么重要：加载减速法能够反映发动机在最大供油量工况下的烟度排放特性，弥补了自由加速法无法覆盖高负荷工况的不足，对于评估机械实际作业排放水平具有不可替代的价值。
7. 额定净功率（Net Power）
定义：指发动机在额定转速下，按照GB/T17692规定的试验方法测得的净功率，即在标准环境条件下，发动机带全套附件和排气系统时输出的有效功率，单位为kW。
在该标准中的作用：额定净功率是判断机械是否适用GB36886-2018的关键参数，标准明确规定适用于额定净功率不大于560kW的非道路移动柴油机械，超过该功率范围的机械不在本标准的管控范围内。
为什么重要：功率段划分直接决定了机械的监管归属——额定净功率大于560kW的机械可能适用其他排放标准或豁免监管，若功率判定错误将导致标准适用错误。
8. 不透光度（Opacity）
定义：指排气烟柱对光的遮蔽程度的百分比表示，数值范围为0%至100%，100%表示光线完全被烟柱遮蔽。
在该标准中的作用：不透光度是不透光烟度计的原始测量输出之一，在测量过程中，仪器实时记录不透光度百分数，并通过内置算法将其换算为光吸收系数值。标准中各级别限值以光吸收系数表示，但部分烟度计显示界面同时呈现两种单位。
为什么重要：不透光度与光吸收系数之间存在对数换算关系，使用者若直接以不透光度百分数对照标准限值进行判定，会产生严重误判——例如不透光度10%对应的光吸收系数约为0.53m⁻¹，与Ⅰ级限值0.5m⁻¹的判定结果截然不同。
GB36886-2018依据非道路移动柴油机械的排放阶段和额定净功率段，设定了差异化的排气烟度限值。以下汇总表完整列出了各等级、各功率段的判定参数及限值要求：
| 烟度限值等级 | 适用机械排放阶段 | 额定净功率段 | 判定试验方法 | 光吸收系数限值（m⁻¹） | 附加条件 |
| Ⅰ级 | 国四排放阶段 | P≤560kW | 自由加速法 | ≤0.5 | 适用于2019年9月1日后生产的机械 |
| Ⅱ级 | 国三排放阶段 | P≤560kW | 自由加速法 | ≤0.8 | 适用于2016年4月1日至2019年8月31日生产的机械 |
| Ⅲ级 | 国二排放阶段 | P≤560kW | 自由加速法 | ≤1.0 | 适用于2014年9月30日前生产的机械 |
| Ⅳ级 | 国二及以下排放阶段 | P≤560kW | 加载减速法 | ≤1.6 | 适用于在用高排放机械的过渡期管理 |
上表所列限值适用于标准规定的全部适用机械类型。需要特别说明的是，上述限值均为光吸收系数的最大值，测量结果低于或等于对应限值即判定为合格，超过限值则判定为不合格。各等级限值的设定综合考虑了机械排放控制技术水平、在用机械的保有量结构和大气污染防治的实际需求，形成了梯度化的管控体系。
GB36886-2018作为我国首部专门针对非道路移动柴油机械排气烟度的国家标准，此前并无同领域的直接前序标准可供对比。该标准在制定过程中参考和衔接了以下相关标准的既有技术框架和限值设定逻辑，以下从技术内容对比的角度呈现其与相关标准的关联和差异：
| 对比参数 | GB20891-2014（型式检验用） | GB3847-2018（道路柴油车用） | GB36886-2018（本标准的创新点） | 变化方向与影响 |
| 适用对象 | 非道路移动机械用柴油机（型式检验） | 道路用柴油车辆 | 非道路移动柴油机械整机（在用监管） | 填补在用非道路机械烟度监管标准空白 |
| 测量方法 | 稳态工况法为主 | 自由加速法和加载减速法 | 自由加速法和加载减速法 | 引入瞬态测量方法，贴近实际排放工况 |
| 限值设定逻辑 | 按发动机排放阶段设定 | 按车辆排放阶段设定 | 按机械排放阶段分四级设定 | 分级更细，兼顾新机和在用机械 |
| 测量仪器 | 烟度计（滤纸式为主） | 不透光烟度计 | 不透光烟度计（满足ISO11614） | 采用光吸收系数统一度量，提高可比性 |
| 功率适用范围 | 所有功率段柴油机 | 道路车辆用发动机 | P≤560kW | 明确功率上限，聚焦中小功率机械 |
| 监管环节 | 新生产发动机型式检验 | 新车注册和在用车辆年检 | 机械生产、销售、在用全链条 | 覆盖非道路机械全生命周期管理 |
从标准技术内容的结构来看，GB36886-2018的正文部分主要包括以下章节和附录：
GB36886-2018的出台并非一蹴而就，其制定和实施经历了较长时间的酝酿和推进过程。了解该标准的演进历史，有助于读者把握我国非道路移动机械排放管理的整体脉络和发展方向。
第一阶段：标准空窗期（2016年以前）。在GB36886-2018发布之前，我国对非道路移动柴油机械的排气烟度缺乏全国统一的强制性标准管控。虽然GB20891-2014《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）》对非道路移动机械用柴油机的型式检验提出了排放限值要求，但该标准主要针对新生产发动机的型式核准环节，未对在用非道路移动柴油机械整机的排气烟度设定限值。这导致在用机械的排气烟度监管在实践中缺乏全国统一的判定依据，各地生态环境部门在执法过程中面临"无法可依"的困境，只能参照道路柴油车辆的相关标准进行推定，往往引发行政争议。
第二阶段：标准制定启动（2016-2017年）。随着《大气污染防治法》2015年修订通过并于2016年1月1日起施行，非道路移动机械的大气污染物排放管控被提升至法律层面。原环境保护部于2016年启动了非道路移动柴油机械排气烟度国家标准的制定工作。在标准起草过程中，起草组系统调研了美国EPA、欧盟EU Stage系列法规中关于烟度限值的规定，并对比分析了GB3847-2018中道路柴油车辆排气烟度的限值设定和测量方法，结合我国非道路移动机械的保有量结构、排放技术水平和管理需求，形成了标准草案。
第三阶段：标准发布实施（2018年）。2018年，原环境保护部正式发布GB36886-2018《非道路移动柴油机械排气烟度限值及测量方法》，规定自2018年12月1日起实施。该标准的发布填补了我国非道路移动柴油机械排气烟度国家标准的空白，标志着非道路移动机械排放管理从仅关注新生产机械的型式检验阶段，迈入覆盖在用机械的常态化监管阶段。标准实施后，各地生态环境部门依据该标准陆续开展了非道路移动机械排气烟度专项执法行动，对高排放机械形成了有效的震慑和淘汰压力。
第四阶段：配套政策深化（2019年至今）。GB36886-2018实施后，生态环境部等部门相继发布了《关于加快推进非道路移动机械摸底调查和编码登记工作的通知》《非道路移动机械污染防治技术政策》等配套文件，推动各地建立非道路移动机械排气烟度检测体系。2021年，生态环境部进一步发布了《非道路移动机械排放远程监控技术规范》（HJ1298-2023），对具备远程监控功能的机械提出了排放数据上传要求。这些配套政策的出台，使GB36886-2018从单一的排放限值标准逐步融入非道路移动机械全链条环境管理体系。
GB36886-2018规定的排气烟度测量方法包括自由加速法和加载减速法两种。以下对这两种方法的试验原理、装置要求、操作步骤和工程意义进行详细解析。
试验原理：自由加速法是在发动机不带负荷的条件下，通过将油门踏板从怠速位置快速踩到底，使发动机从怠速工况加速至最高空载转速，在此加速过程中测量排气烟度的最大值。该方法的物理基础在于：当发动机在自由加速过程中，喷油泵齿条迅速移至最大供油位置，进入气缸的燃油量急剧增加，而涡轮增压器转速尚未及时响应，导致短时间内过量空气系数显著降低，形成浓燃工况，产生明显的碳烟排放。因此，自由加速工况下的烟度峰值能够反映发动机燃烧系统和供油系统的技术状态。
装置要求：自由加速法测量所需的核心仪器为不透光烟度计，该仪器需满足ISO11614的技术要求，测量室的有效长度、光路长度、响应时间等参数均需符合标准规定。烟度计应配备自动校零装置和自动清洗装置，确保在测量过程中光学元件不受烟尘污染。此外，测量还需配备转速传感器以监控发动机转速变化，以及温度传感器以记录排气温度。
试样要求：被测机械应为处于正常工作状态的非道路移动柴油机械，发动机预热至冷却液温度达到正常工作温度范围。测量前应对发动机进行常规检查，确认无影响排气烟度的故障和异常。
操作步骤：自由加速法的测量流程包括以下关键步骤：首先将机械停放在通风良好的场地，确保排气管出口处无遮挡物和强气流干扰；其次将烟度计的采样探头插入排气管内，插入深度不小于排气管直径的三分之一，确保采样头位于排气流的中心区域；然后启动发动机并怠速运转，待转速稳定后，在1秒内将油门踏板快速踩到底，保持至发动机达到最高空载转速后再立即松开油门踏板，使发动机恢复怠速；每次加速循环结束后，等待发动机怠速稳定至少10秒再进行下一次加速；连续进行至少6次加速循环，记录每次循环中烟度计显示的最大光吸收系数值，剔除前2次循环的测量数据，取后4次有效测量数据的算术平均值作为最终测量结果；若连续测量结果之间的差异超过0.1m⁻¹，则需增加测量次数直至满足统计要求。
输出参数：自由加速法输出的核心参数为光吸收系数（m⁻¹），同时记录发动机转速、排气温度等辅助参数。最终测量值需与GB36886-2018中对应排放阶段和功率段的限值进行比较，判定机械排气烟度是否合格。
工程意义：自由加速法操作简便、耗时短、对场地和设施要求低，适合在用的非道路移动柴油机械的排气烟度定期检测和执法抽检。但该方法也存在局限性——其测量结果仅反映发动机在无负荷加速工况下的烟度特性，无法全面评估机械在实际带载作业中的排放水平。因此，对于排放争议较大或需进行深度评估的机械，建议辅以加载减速法进行验证。
试验原理：加载减速法是在功率吸收装置（底盘测功机或液压测功器）上对机械施加连续增加的载荷，使发动机从最高空载转速逐渐减速至最大扭矩转速，在此过程中连续测量排气烟度。该方法的物理基础在于：当发动机在最大供油量工况下运转时，随转速下降，进气涡流强度减弱、燃油雾化质量变差、燃烧时间缩短，碳烟生成量逐渐增加并在最大扭矩转速附近达到峰值。因此，加载减速工况下的烟度峰值能够反映发动机在全负荷工况下的最大烟度排放能力。
装置要求：加载减速法测量需要配备底盘测功机或功率吸收装置，能够对机械施加连续可调的载荷，加载能力需覆盖被测机械的额定净功率范围。同时需配备不透光烟度计、转速传感器、扭矩传感器和温度传感器等测量仪器。整套测试系统需满足标准规定的测量精度和控制要求。
试样要求：加载减速法适用于具备加载条件的非道路移动柴油机械，如轮式装载机、叉车等能够在测功机上运行的机械。履带式机械和无法在测功机上运行的机械不适用该方法。
操作步骤：加载减速法的测量流程包括以下关键步骤：首先将被测机械固定在底盘测功机上，连接好烟度计采样探头和各类传感器；其次启动发动机并预热至正常工作温度；然后在测功机控制模式下，将油门踏板固定在最大供油位置，通过逐步增加测功机载荷使发动机转速从最高空载转速缓慢下降至最大扭矩转速，下降速率应控制在标准规定的范围内；在转速下降过程中持续记录排气烟度数据，取烟度最大值作为该次测量的结果；重复进行至少3次有效测量循环，取各次测量结果的算术平均值作为最终测量值。
输出参数：加载减速法输出的核心参数为光吸收系数（m⁻¹），同时记录最大烟度对应的发动机转速和扭矩值。该方法的测量结果反映的是机械在最大供油工况下的极限烟度排放水平，与自由加速法的测量结果具有不同的物理意义。
工程意义：加载减速法能够更真实地模拟机械在实际作业中的高负荷运行工况，测量结果对于评估机械的排放性能和技术状况具有更高的参考价值。但该方法对检测设施的要求较高，测试成本较大，目前在国内外主要应用于型式检验和新生产机械的排放达标检查，在用机械的定期检测仍以自由加速法为主。
GB36886-2018对排气烟度测量的样品（即被测非道路移动柴油机械）提出了明确的技术要求。以下表格汇总了被测机械在排气烟度测量前和测量过程中应满足的各项要求：
| 要求项 | 具体规定 |
| 机械类型 | 额定净功率不大于560kW的非道路移动柴油机械，包括工程机械、农业机械、林业机械、材料装卸机械、工业钻探设备等 |
| 发动机状态 | 发动机应处于正常工作状态，冷却液温度达到正常工作温度范围（通常为80-95℃），机油压力和温度正常，无异常响声和振动 |
| 排气系统 | 排气系统应完好无泄漏，排气管出口处无破损、变形或堵塞，排气消声器和后处理装置（如有）应保持原厂状态且工作正常 |
| 燃油要求 | 使用符合国家标准的车用柴油或非道路移动机械用柴油，不应使用劣质燃油或添加任何烟度抑制添加剂 |
| 测量前预处理 | 测量前不得对发动机进行任何维修、调整或清洗，包括不得更换空气滤清器、不得调整喷油泵供油量、不得清洗喷油器等 |
| 测量环境 | 测量场地应通风良好，无强气流干扰，环境温度应在-5℃至40℃范围内，环境湿度不影响测量结果 |
| 烟度计安装位置 | 采样探头应插入排气管内，插入深度不小于排气管直径的三分之一，采样头应位于排气流的中心区域，距排气管出口的距离应满足仪器使用说明书的要求 |
| 测量循环次数 | 自由加速法至少进行6次加速循环，取后4次有效测量数据的算术平均值；加载减速法至少进行3次有效测量循环 |
GB36886-2018自2018年12月1日实施以来，已在多个实际应用场景中发挥重要作用。以下从四个主要场景对该标准的实际应用进行分析。
在生态环境部门的日常监管中，GB36886-2018是开展非道路移动机械排气烟度监督抽检的核心技术依据。各地生态环境部门依据该标准，在施工工地、物流园区、工业企业等非道路移动机械集中使用区域开展排气烟度抽检执法。具体操作流程为：执法人员使用便携式不透光烟度计，按照标准规定的自由加速法对在用非道路移动柴油机械进行排气烟度检测，测量结果超过对应排放阶段限值的，依法予以处罚并责令限期整改。
以某市生态环境局2023年开展的施工工地非道路移动机械专项执法行动为例，执法人员共抽检非道路移动柴油机械327台，其中排气烟度超标机械42台，超标率12.8%。超标机械中以国二排放阶段及以下的挖掘机和装载机为主，主要原因是机械老旧、维护保养不到位。依据GB36886-2018和《大气污染防治法》相关规定，生态环境部门对超标机械的使用单位下达了责令改正违法行为决定书，并处以罚款。同时，该市将排气烟度超标信息纳入非道路移动机械环保信用记录，对频繁超标的机械实施重点监管。
依据《大气污染防治法》第五十九条的规定，省级人民政府可以划定高排放非道路移动机械禁止使用区域。目前，全国已有多个省市划定了高排放非道路移动机械禁用区，禁用区的执法判定同样以GB36886-2018为技术依据。
在禁用区执法实践中，生态环境部门通常采取"两步走"的执法模式：首先核查机械的排放阶段信息和环保编码登记情况，判断机械是否属于禁用区内禁止使用的高排放机械类型；其次对进入禁用区的机械进行排气烟度抽检，依据GB36886-2018判定其排气烟度是否达标。对于在禁用区内使用排气烟度超标机械的行为，依据《大气污染防治法》第一百一十四条的规定予以处罚。
GB36886-2018的实施为具备CMA资质的第三方检测机构带来了新的业务增长点。检测机构在申请非道路移动柴油机械排气烟度检测项目的CMA扩项时，需按照《检验检测机构资质认定能力评价 检验检测机构通用要求》（RB/T214-2017）建立相应检测能力，包括配备满足标准要求的不透光烟度计、培养具备相应资质的检测人员、建立完整的质量管理体系等。
在CMA资质认定评审中，评审组将重点关注检测机构对GB36886-2018的理解和执行能力，包括：是否建立了完整的作业指导书、是否定期参加能力验证或比对试验、测量仪器的校准和维护记录是否完整等。取得CMA资质后，检测机构可为非道路移动机械的所有人或使用人出具具有法律效力的排气烟度检测报告，该报告可作为机械排放达标的证明文件，也可作为企业环保合规的依据。
对于拥有非道路移动柴油机械的施工企业、物流企业和农业合作社等使用单位而言，GB36886-2018不仅是一项需要被动遵守的强制性标准，更是指导机械维护保养和排放管理的重要技术参考。建立常态化的排放自检制度，有助于企业提前发现机械排放问题，避免在执法抽检中被判定超标而面临处罚。
在实际操作中，建议企业从以下几个方面落实GB36886-2018的管理要求：一是建立机械排放管理台账，记录每台机械的排放阶段、环保编码、检测记录和维护保养记录；二是定期使用便携式不透光烟度计对机械进行排气烟度自检，建议每季度至少一次，对排气烟度接近限值的机械增加检测频次；三是建立机械维修保养与排放联动机制，在更换空气滤清器、喷油器、涡轮增压器等关键部件后及时进行排气烟度复测，验证维修效果；四是对排气烟度持续超标且维修后仍无法达标的机械，及时进行淘汰更新或加装排气后处理装置。
Q1：在用非道路移动柴油机械排气烟度超标被处罚后，企业应该采取哪些整改措施才能避免再次超标？
A1：企业收到排气烟度超标处罚决定后，应从三个方面进行整改。首先，对超标机械进行全面的技术检查和维修保养，重点检查并更换空气滤清器、燃油滤清器和喷油器，调整气门间隙和喷油正时，清洗或更换涡轮增压器，确保发动机燃烧系统处于良好技术状态。根据GB36886-2018第5章关于测量方法的规定，测量前不得对发动机进行任何维修和调整，因此维修完成后需重新进行排气烟度检测以验证整改效果。其次，建立机械的定期维护保养制度，严格按照发动机使用说明书规定的保养周期进行保养，避免因维护不当导致排气烟度回升。最后，对使用年限较长、排放阶段较低且维修成本过高的机械，建议直接淘汰更新为国四排放阶段的新机械，从根本上解决排气烟度超标问题。
Q2：在非道路移动机械禁用区内使用国三排放阶段的机械，是否只要排气烟度达标就可以免受处罚？
A2：不可以。高排放非道路移动机械禁用区的管控逻辑与排气烟度达标判定是不同的维度。依据《大气污染防治法》第五十九条的规定，省级人民政府划定的高排放非道路移动机械禁止使用区域内，禁止使用高排放非道路移动机械。GB36886-2018规定的排气烟度限值是在用机械排放达标的最低要求，而禁用区政策通常直接以排放阶段（如国一、国二）为判定依据，部分省市甚至将国三排放阶段机械也纳入禁用范围。即使一台国三排放阶段的机械排气烟度检测结果满足GB36886-2018的Ⅱ级限值要求，如果该机械位于禁用区内且该省市禁用区政策明确将国三阶段机械列为禁用对象，则仍属于违法行为。因此，机械使用单位在进入禁用区作业前，应首先了解所在省市禁用区政策的具体规定，确认机械的排放阶段是否被允许使用，再关注排气烟度是否达标。
Q3：非道路移动柴油机械的排气烟度检测结果不合格，是否意味着该机械必须立即停止使用？
A3：排气烟度检测不合格并不直接等同于机械必须立即停止使用，但会触发一系列法律后果和行政管控措施。根据GB36886-2018第6章关于检验规则的规定，排气烟度检测不合格的机械，其所有人或使用人应当在规定期限内进行维修治理，并申请复检。依据《大气污染防治法》第一百一十四条的规定，使用排放不合格的非道路移动机械的，由县级以上人民政府环境保护等主管部门责令改正，处五千元的罚款。在地方政府层面，各地通常要求排气烟度超标机械在完成维修治理并通过复检前，不得在禁用区内使用。同时，超标信息将被记录在非道路移动机械环保管理平台中，影响机械的环保编码和信用评级。因此，虽然法律未直接规定"立即停用"，但超标机械在整改期间的使用将面临较高的法律风险和运营风险，建议企业在超标后主动停止使用超标机械，尽快完成维修治理并通过复检。
Q4：非道路移动柴油机械所有人如何判断自己的机械适用GB36886-2018中的哪个烟度限值等级？
A4：判断机械适用的烟度限值等级，需要结合机械的生产日期和排放阶段两个维度进行综合判定。根据GB36886-2018第4章的规定，烟度限值等级与机械的排放阶段和生产日期直接关联：2019年9月1日后生产的机械适用Ⅰ级限值，对应国四排放阶段；2016年4月1日至2019年8月31日生产的机械适用Ⅱ级限值，对应国三排放阶段；2014年9月30日前生产的机械适用Ⅲ级限值，对应国二排放阶段；在用高排放机械适用Ⅳ级限值，通常对应国二及以下排放阶段。机械所有人可通过以下途径确认机械的排放阶段和生产日期：一是查看机械铭牌或发动机铭牌上的生产日期和型号信息；二是登录全国非道路移动机械环保信息平台查询机械的环保信息公开记录；三是向机械生产企业或经销商索取排放阶段证明材料。如果机械经过大修或发动机更换，应以当前装配的发动机排放阶段为准进行判定。
Q5：检测机构在开展GB36886-2018排气烟度检测时，需要配备哪些仪器设备并通过哪些校准要求？
A5：检测机构开展GB36886-2018排气烟度检测，核心仪器为不透光烟度计，该仪器需满足GB36886-2018附录A和ISO11614的技术要求，具体包括：测量室有效长度应满足仪器设计规格，光吸收系数的测量范围应覆盖0至16m⁻¹，分辨率不低于0.01m⁻¹，响应时间不大于0.2秒。烟度计应配备自动校零功能，校零周期不超过1小时，在每次测量前均需进行自动校零。此外，烟度计应具备自动清洗功能，清洗周期应根据测量烟度水平自动调整。烟度计需定期进行校准，校准周期通常为12个月，校准应溯源至国家计量标准。除烟度计外，检测机构还应配备转速传感器（精度不低于±1%）、温度传感器（精度不低于±2℃）以及用于加载减速法测量的底盘测功机或功率吸收装置。上述仪器设备均需纳入检测机构的质量管理体系，建立完整的设备档案和校准记录，确保测量结果的准确性和溯源性。
Q6：非道路移动柴油机械在什么情况下可以豁免GB36886-2018的排气烟度检测要求？
A6：GB36886-2018的适用范围和豁免情形在标准第1章中有明确规定。以下三类机械可以豁免该标准的排气烟度检测要求：第一类是额定净功率大于560kW的非道路移动柴油机械，此类机械不在标准的功率适用范围之内，其排放管理参照其他相关规定执行；第二类是标准明确排除的机械类型，包括飞机、船舶、铁路机车等非道路移动机械，这些机械的排气烟度管理分别由民航、海事和铁路监管部门依据各自的行业标准进行管控；第三类是应急抢险等特殊用途的机械，在应急抢险任务期间可临时豁免排气烟度检测要求，但应急抢险任务结束后仍需恢复正常管理。需要特别说明的是，豁免仅适用于标准适用范围的排除情形，机械所有人不能以机械即将报废、使用频率低等理由申请豁免排气烟度检测。此外，即使机械属于豁免范围，其所有人仍应遵守地方人民政府关于非道路移动机械管理的更严格规定。
Q7：非道路移动柴油机械排气烟度检测结果出现争议时，当事人有哪些救济途径？
A7：当排气烟度检测结果出现争议时，当事人可以通过以下途径寻求救济。第一，申请复检：根据GB36886-2018第6章的规定，当事人对初次检测结果有异议的，可以在收到检测报告之日起7个工作日内向原检测机构或具有CMA资质的其他检测机构申请复检，复检应采用与初次检测相同的测量方法进行。第二，申请行政复议或提起行政诉讼：如果当事人认为生态环境部门的处罚决定所依据的检测结果存在程序违法或事实认定错误，可以依据《行政复议法》和《行政诉讼法》的规定，在法定期限内申请行政复议或提起行政诉讼。在复议和诉讼过程中，检测报告的合法性和准确性是审查的重点。第三，申请计量仲裁检定：如果当事人对烟度计测量结果的准确性提出质疑，可以依据《计量法》的规定，向法定计量检定机构申请仲裁检定，以确认测量仪器的计量性能是否合格。建议当事人在收到超标检测结果后，首先梳理机械的维护保养记录和排放管理台账，确认机械是否确实存在排放异常，再根据实际情况选择合适的救济途径。
为帮助读者进一步深入了解GB36886-2018的技术内容和实施动态，以下整理了与该标准相关的权威资源和延伸阅读材料。
本文基于国家能力项目库2026年7月版数据和GB36886-2018标准正式文本编写。具体检测参数及限值仅供参考，检验判定请以国家标准正式文本和CMA资质检测机构出具的检测报告为准。
发布时间：2026年7月09日 | 数据版本：能力项目库2026-07-01 | 下次更新建议：标准修订发布时
